来源 集微网

专注于汽车芯片的苏州旗芯微半导体有限公司（以下简称：旗芯微）近日宣布完成新一轮融资，这是公司成立一年来完成的第四轮融资，累计金额已达数亿元，投资方包括上汽旗下尚颀资本、小米产投、经纬恒润、顺为、耀途资本、华业天成、鼎晖、创新工场、钧犀资本等。其中，耀途资本是公司天使轮联合领投方。

纵观市场，国内车规半导体厂商近两年来确实深受资本青睐，但能让上汽、小米与经纬恒润等产业资本方同时加持并不是偶然，初创于2020年10月的旗芯微究竟有何“过人”之处？集微网近日采访了旗芯微的四位创始人，了解到公司的团队组成、选择赛道、产品落地以及未来战略，管中窥豹，也可以由此看出资本青睐背后的逻辑和脉络。

硬核团队支持走上高壁垒之路，

32位MCU落地正稳步推进

恰逢“国产替代”机遇窗口，国内车规级芯片厂商正奋力追赶，但PIN TO PIN的现象层出不穷，投入大量资金主要用来瞄准当下的短缺市场。短期来看，这些替代方案出货量不错，但待这一波紧缺缓解后，面对传统车用芯片大厂的竞争，国内芯片供应商容易陷入专利压制和价格战。

攀登未来增量市场，犹如珠峰北坡般险峻。旗芯微仍坚定地选择走差异化且高壁垒的技术之路，深度聚焦于汽车机电控制领域，将推出32位边缘计算节点MCU，并逐步研发DCU（域控制器）、VCU（整车控制器）所需的芯片硬件，赋能汽车电子电气架构（E/E架构）的变革。

人才是旗芯微的重要底气，公司在极短的时间内完成了团队组建，核心团队拥有平均超过18年的车规芯片设计经验，具有车规级8/16/32位控制器的完整开发经验，以及几十颗芯片量产的纪录，更重要的是稳健务实，具备高超的执行力及产品交付能力。

在短短一年时间里，旗芯微目前基于Arm Cortex-M4的32位车规级MCU芯片FC4系列已开始正式流片。FC4系列芯片拥有内核超低功耗，以及丰富的外设资源及配置，同时完全按照满足AEC-Q100、符合安全标准ISO26262 ASIL-B级的标准设计产品，是一款低功耗、高可靠、高性能的32位MCU，可广泛应用于BCM、T-box、Motor control、Chassis&Safety等车内不同场景。

新车架构对32位MCU，以及多核、高级别功能安全产品需求激增。IC Insights的数据显示，今年全球汽车MCU销量将猛增23%，预计32位占其中的77%，而目前这一市场主要掌握在国际大厂手中，国内仅有少数几家头部企业正在向车规级32位MCU迈进，旗芯微有望成为黑马突破逆境。

眼下对于国内汽车芯片厂商而言，量产上车才是真正的“靴子落地”。旗芯微CEO万郁葱表示：“我们在FC4系列芯片的落地方面有较好的布局，对此也有非常大的信心，预计明年Q1可以拿到工程样品，七八月左右能够量产。客户层面，和车身和控制领域的龙头企业经纬恒润，上汽旗下的联电、联创，博泰克等国内的tier 1有深度交流，整车厂包括吉利、比亚迪、长安、长城也有接触，而且除了在业务上的合作，有些客户还成为投资者。”

旗芯微与小米、上汽等投资方未来的业务合作机会将成为业界关注的重点。旗芯微CMO黄政钦表示：“很开心能获得小米与上汽的投资肯定，我们期待在接下来的产品定义中，融合双方对智能汽车的市场规划与架构想法，去开发对应目标市场需求的汽车芯片，其中在功能安全、连网通讯、软件定义的规格上，应该是主机厂绕不开的需求，相信旗芯微能够提供与国际品牌相同质量与性能的方案，赋能自主品牌的产品实力。”

赋能汽车E/E架构变革，

从节点MCU逐步到DCU、VCU控制芯片

中国是电动化、智能化的前沿阵地，国内车企也将在这一轮汽车E/E架构升级中逐步占据比较有利的位置，甚至会成为市场领导者，而旗芯微等汽车半导体公司将直接受益于这一变化，有望在与客户深度合作与相互赋能中脱颖而出。旗芯微COO刘毅峰表示，“未来，旗芯微致力于做市场的赋能者和领导者，因此我们所研发的产品不只是简单的替代，一定要比对标的产品性能更强，形成长期竞争力。”

细分到技术与产品路径，旗芯微将加强现有产品的联网能力与运算能力，使其具备智能升级条件；接下来的域控SoC研发，将紧贴目前汽车E/E架构的主流路线，提供高集成化、高度智能化、软件定义化的汽车功能安全芯片；未来，会逐步延展SoC产品路线，提供动力总成、传感器总成、区域控制器总成的应用方案，更计划推出异构多核的中央处理器方案，同步解决云端传输、软件计算、机电控制的需求，成为新一代智能汽车不可或缺的核心器件。

目前，旗芯微第二代多核的、功能安全达到ASIL-D的域控制器芯片已进入与客户共同定义、设计的阶段。旗芯微CTO陈志军表示：“5年之内，我们将会把和机电控制相关的所需芯片做出来，包括第一代加强版的车身控制器，以及第二代的域控制器芯片。需要强调的是，在第一代芯片和第二代芯片的早期产品中，我们采用的是业界最先进的40nm的带嵌入式Flash且满足车规的工艺，但预计2到3年以后，我们还会切换到28nm的工艺制程，这也将使域控制芯片更加有竞争力。”

资本加速技术创新与硬科技崛起

对于国内初创的汽车芯片公司，无论是产品研发，还是后期的快速落地和规模量产，资本的助力不可或缺。资本可以加速技术创新，同时会有一个试错的过程，既要敢于试错，又要尽量减少出错，企业必需先进的人才、IP、工具、设备等资源，而这离不开大规模的资金投入。另一方面，资本可以带来大量产业链上下游的资源，得到各个股东在产业链上的助力，能进一步加速技术创新和市场化的过程。

旗芯微获得的新一轮投资也将用于加速第二代智能汽车车身域控制器及动力底盘域控制器的量产，持续加大研发投入及现有团队规模，并结合本轮投资方及行业内合作伙伴的资源优势，进一步加速实现国内智能汽车域控制器芯片的国产替代及自主可控。当然，投资者也十分看好旗芯微所投入的赛道以及公司的发展潜力，并愿意相互见证与赋能。

小米产业基金管理合伙人孙昌旭表示：“自小米进入智能电动车领域后，小米产投密切关注汽车上游的优质标的。在新能源车加速渗透和整车电子电气架构快速演进的时代，主机厂与芯片供应商之间的关系变得更加紧密。车规级MCU/DCU的门槛很高，旗芯微拥有优秀的完整团队，在车规MCU领域有丰富的量产和大客户服务经验。我们期待旗芯微能够抓住汽车半导体国产化的历史性机遇，成长为国内领先的车规芯片供应商。”

上汽旗下尚颀资本表示：“作为拥有上汽集团产业背景的投资机构，尚颀资本此次投资旗芯微，将进一步推动汽车MCU芯片技术的研发和落地，加速汽车MCU芯片国产化的进程，实现汽车产业链核心技术和关键环节的自主可控，也期待旗芯微能够把握市场机遇，在国外巨头林立的车规MCU领域占据一片天地。”

天使投资人耀途资本合伙人杨光与华业天成董事贺人龙表示：汽车的智能化和网联化促使整个汽车的电子电气架构发生巨大变化，域控制器的引入对Arm核MCU控制器提出了更高的要求，旗芯微的核心研发团队是国内唯一具备全系车规MCU成功量产经验的团队，且团队已经紧密合作10年+，虽然成立时间较短，但团队发展和研发速度都非常迅猛，发展过程中也得到了众多产业资本的支持，作为天使轮投资方，高度看好旗芯微的发展，期待他们成为汽车芯片领域的旗舰公司。

其他投资方包括鼎晖、经纬恒润、顺为、创新工场、钧犀等表示：车规级MCU及域控制器芯片是汽车通往智能化的关键技术节点，十分看好该方向的市场前景，未来在国内中高端MCU乃至ECU市场有巨大的发展潜力，他们将陪伴旗芯微成长，见证公司不断壮大。